隔膜压缩机 产生燃烧和爆炸的原因主要有以下几点:
(1).积炭
积炭生成主要的是由于气缸中进入润滑油过多,组成易挥发和黏度很大的难挥发的油混合物;挥发油在高温下很快蒸发被空气带走,难挥发的油留在高温饱和的气缸中被氧化并与空气中的杂质混合生成碳化物,逐渐增多后就形成易燃的积炭.实验证明,润滑油的闪点和着火点跟积炭燃烧没有关系,只有当温度达到350摄氏度以上时,积炭才会燃烧.
(2)润滑油
润滑油在以下几点会发生爆炸
1.在高温.高压下,润滑油被气化.热分解和蒸发,隔膜压缩机 生成以低分子碳氢化合物为主的可燃性蒸汽.当高温达到自然点或油蒸汽触及高温的积炭被引燃而致爆炸.
2.当空气中含有微量的乙炔,或润滑油被氧化,热分解而生成乙炔,在空气中被压缩机达到饱和时,遇到机械微粒的冲击,就会产生火星而引燃,爆炸.
3.集聚在老化油中的过氧化物也是容易引起燃烧.爆炸的物质.有时压缩机温度不超过140摄氏度也会发生燃烧和爆炸.
(3)其他原因
爆炸并非全部由自然引起,如果设计不当如排气管道的突然扩张和存在盲管,隔膜压缩机 或管径较大而使气流速度低于10--12m/s等,有时引起爆炸的因素.选用材料强度不够,长期工作造成疲劳或严重的氧化腐蚀.应力腐蚀后强度减弱而不能承受气体压力时也会发生爆炸.
适用性方面
单螺杆隔膜压缩机 ：适合用于高排气压力的场合，如高压空气压缩机、制冷压缩机和天然气压缩机等。
双螺杆压缩机：由于受到转子刚度和轴承负荷等方面的限制，双螺杆压缩机只能适用于中、低压范围，如动力用空气压缩机、制冷压缩机和低压天然气压缩机等，排气压力一般不能超过4.5MPa。
五、力平衡方面
单螺杆压缩机：螺杆承受的径向和轴向气体力可以自动平衡，星轮齿承受气体力，要求星轮齿具有足够的强度和刚度。
双螺杆压缩机：螺杆转子承受较大的径向和轴向气体力，要求螺杆具有足够的强度和刚度。
六、制造成本方面
单螺杆隔膜压缩机 ：螺杆和星轮轴承可选用普通轴承，制造成本较低。
双螺杆压缩机：由于两螺杆转子负荷比较大，要求选用精度较高的轴承，制造成本较高。
七、可靠性方面
单螺杆压缩机：单螺杆压缩机的星轮是易损部件，除对星轮材料有较高要求外，星轮还需定期更换。
双螺杆压缩机：双螺杆压缩机中没有易损件，无故障运行时间可达4～8万小时。
八、效率方面
在新机状态下，单螺杆压缩机和双螺杆压缩机的效率基本相同。随着运行时间增加，单螺杆压缩机的星轮磨损将导致气量减少和效率降低。
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